টায়ারের আকার ক্যালকুলেটর
টায়ারের ব্যাস ও পরিধি।
শুধু নামমাত্র ভারহীন জ্যামিতি। প্রকৃত ঘূর্ণন পরিধি চাপ, ভার, ক্ষয় ও গঠন অনুযায়ী বদলায়। ±3% তুলনা শুধু প্রাথমিক যাচাই—রিমের প্রস্থ, ভার/গতির রেটিং, ফাঁকা জায়গা ও প্রস্তুতকারকের অনুমোদন যাচাই করুন।
টায়ারের চাপ? চাপ কনভার্টার · জ্বালানি ভ্রমণ: জ্বালানি খরচ ক্যালকুলেটর.
টায়ার সাইজ ক্যালকুলেটর
মেট্রিক, P/LT ও ফ্লোটেশন টায়ারের সাইজ পড়ুন, নামমাত্র মাপ মিলিমিটার ও ইঞ্চিতে তুলনা করুন এবং স্পিডোমিটার ও ওডোমিটারে প্রভাবের অনুমান করুন।
প্রশ্নোত্তর (FAQ)
আমি কোন টায়ার ফরম্যাটগুলো প্রবেশ করাতে পারি?
205/55R16, P205/55R16 এবং LT265/70R17 এর মতো মেট্রিক P/LT ফর্ম, আর 31×10.50R15 এর মতো ফ্লোটেশন সাইজও রয়েছে।
সংখ্যাগুলো কী বোঝায়?
205/55R16-এর জন্য: 205 হলো নমিনাল সেকশনের প্রস্থ মিমি-তে, 55 হলো সাইডওয়াল আসপেক্টের শতাংশ, এবং 16 হলো রিমের ব্যাস ইঞ্চিতে।
ব্যাস কীভাবে গণনা করা হয়?
সামগ্রিক ব্যাস = রিম (মিমি তে) + 2 × সাইডওয়াল, যেখানে সাইডওয়াল = প্রস্থ × আসপেক্ট ÷ 100।
স্পিডোমিটার ও ওডোমিটারের ত্রুটি কীভাবে গণনা করা হয়?
প্রকৃত গতি ও দূরত্ব = নির্দেশিত মান × নতুন পরিধি ÷ মূল পরিধি। ধনাত্মক মান মানে যানবাহন নির্দেশিত মানের চেয়ে দ্রুত ও দূরে ভ্রমণ করে।
কি এগুলো প্রকৃত রোলিং মাত্রা?
না। এগুলো হল নমিনাল অলোডেড মাত্রা। টায়ারের চাপ, লোড, ট্রেড ওয়্যার এবং নির্মাতার গঠন বাস্তব রোলিং পরিধিকে পরিবর্তন করে।
সর্বশেষ আপডেট: